二手車電子商務(wù)平臺(tái)U-trust于美國(guó)時(shí)間5月29日向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交了招股說(shuō)明書，并計(jì)劃在納斯達(dá)克上市，股票代碼為“UXIN”，預(yù)計(jì)將上漲至5億美元。

信用證中披露的數(shù)據(jù)非常有趣。招股說(shuō)明書顯示，2017年優(yōu)信的總收入為19.51億元，比2016年的8.24億元增長(zhǎng)136.8％，凈虧損從2016年的19.39億元增加到2017年的27.48億元，增長(zhǎng)97.3％。

一方面，年收入增長(zhǎng)迅速，另一方面，損失大大增加。問(wèn)題出在哪兒？如果你看一下營(yíng)銷支出，就可以理解。

2016年和2017年，裕鑫分別投入7.94億元和22.03億元營(yíng)銷，分別占總收入的96.4％和112.9％。換句話說(shuō)，超過(guò)90％的收入都被燒毀了。

作為中國(guó)二手車電子商務(wù)三大“大”之一，優(yōu)信的這些數(shù)據(jù)可能是該行業(yè)的真實(shí)寫照。

然而，UCI在招股說(shuō)明書中提到，IPO募集的資金將主要用于改善交易服務(wù)能力，技術(shù)研發(fā)以及一般企業(yè)用途，包括戰(zhàn)略投資和收購(gòu)，而不提及營(yíng)銷。

這可能表明優(yōu)信有意將其戰(zhàn)略重點(diǎn)從營(yíng)銷轉(zhuǎn)向上市后改善運(yùn)營(yíng)能力。這一舉措可能會(huì)結(jié)束多年來(lái)二手車電子商務(wù)行業(yè)的資金浪費(fèi)。

事實(shí)上，我一直認(rèn)為“賺錢用戶”是一種中國(guó)式的創(chuàng)業(yè)模式，弊大于利。在二手車電子商務(wù)行業(yè)尤其如此。 “這些服務(wù)還不足以讓明星們走到一起?！边@場(chǎng)比賽從根本上不利于促進(jìn)市場(chǎng)的良性發(fā)展。

首先，對(duì)于企業(yè)本身而言，“重新營(yíng)銷輕工作”的結(jié)果是對(duì)資本的依賴太大，資本可以決定企業(yè)的生死。而且，由于思想在市場(chǎng)營(yíng)銷中，運(yùn)營(yíng)和服務(wù)能力必然缺乏。壓倒性的廣告和非專業(yè)服務(wù)將形成強(qiáng)烈對(duì)比，營(yíng)銷越多，品牌在消費(fèi)者心目中的形象就越差。

其次，對(duì)于行業(yè)而言，營(yíng)銷解決了平臺(tái)流量和消費(fèi)者感知，而運(yùn)營(yíng)則解決了信任問(wèn)題。消費(fèi)者的信任是市場(chǎng)發(fā)展的先決條件。

在這方面，據(jù)我所知，中國(guó)的幾個(gè)二手車電子商務(wù)平臺(tái)還不夠好。諸如篡改平臺(tái)，無(wú)法檢測(cè)的車輛狀況和欺詐交易量等丑聞仍在發(fā)生。毫無(wú)疑問(wèn)，信任問(wèn)題將無(wú)法解決，最終將阻礙市場(chǎng)的發(fā)展。

根據(jù)一項(xiàng)數(shù)據(jù)，中國(guó)二手車與新車的比例為0.5：1，而在美國(guó)為2.4：1。造成這種差距的原因在于，除了兩國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車消費(fèi)的不同認(rèn)知外，其中一個(gè)重要原因是中國(guó)二手車交易市場(chǎng)在美國(guó)并不成熟。這涉及一系列信任問(wèn)題，例如價(jià)格是否透明，汽車是否真實(shí)，以及服務(wù)系統(tǒng)是否完美。這些問(wèn)題是中國(guó)二手車經(jīng)銷商希望解決但尚未解決的行業(yè)難點(diǎn)。

我相信中國(guó)的二手車電子商務(wù)“三大巨頭”將因有限上市而燒毀戰(zhàn)爭(zhēng)。從再營(yíng)銷到重型運(yùn)營(yíng)的過(guò)渡將是大勢(shì)所趨。

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