7月17日，中國(guó)鐵路總公司（以下簡(jiǎn)稱“鐵將軍”）在27個(gè)主要高鐵客運(yùn)站啟動(dòng)動(dòng)車組列車上網(wǎng)服務(wù)，這也標(biāo)志著國(guó)家鐵路首次開(kāi)通餐飲服務(wù)大門(mén)。社會(huì)。除了吸引消費(fèi)者的注意力外，這一消息也使許多餐飲公司渴望嘗試。其中，具有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和訂貨業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)的外賣平臺(tái)受到鐵路“大米”的青睞。不過(guò)，北京商報(bào)記者采訪了多方，雖然目前三大外賣平臺(tái)都試圖與有關(guān)部門(mén)溝通，想要介入鐵路訂貨項(xiàng)目，但進(jìn)展并不順利，百度外賣多個(gè)對(duì)接沒(méi)有結(jié)果，美國(guó)集團(tuán)外賣沒(méi)有等待橄欖枝，與上海鐵路局的饑餓合作，已被其鐵路訂購(gòu)服務(wù)停止。有一段時(shí)間，面對(duì)發(fā)布明確信號(hào)的鐵路餐飲市場(chǎng)，雄心勃勃的外賣平臺(tái)遇到了很多實(shí)際困難。

一頭熱

根據(jù)鐵將軍發(fā)布的消息，鐵路部門(mén)向社會(huì)餐飲企業(yè)開(kāi)設(shè)的訂貨服務(wù)并未對(duì)合作企業(yè)的選擇施加任何特殊限制。它只表明鐵路部門(mén)將根據(jù)相關(guān)的國(guó)家食品安全法律法規(guī)為網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)提供商提供服務(wù)。監(jiān)督食品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者，食品配送單位的相關(guān)資質(zhì)，準(zhǔn)入條件，食品衛(wèi)生等。與此同時(shí)，鐵路部門(mén)也強(qiáng)調(diào)訂購(gòu)服務(wù)是基于開(kāi)放式合作的理念。北京商報(bào)記者在接受采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，外賣平臺(tái)非常熱衷于在鐵路網(wǎng)上訂餐。有許多外賣平臺(tái)試圖用鐵主對(duì)接網(wǎng)絡(luò)訂購(gòu)食物，但結(jié)果似乎并不令人滿意。從7月17日起，乘坐有G和D頭的電車的乘客可以在12306網(wǎng)站，移動(dòng)應(yīng)用程序等上預(yù)訂列車服務(wù)，或預(yù)訂27個(gè)試點(diǎn)站。社交品牌餐。

知情人士告訴“北京商報(bào)”，今年年初，百度的外賣一再試圖與鐵路部門(mén)建立聯(lián)系，希望將自己的交付系統(tǒng)與即將到來(lái)的鐵路網(wǎng)絡(luò)訂購(gòu)服務(wù)聯(lián)系起來(lái)，以便迅速抓住鐵路。膳食市場(chǎng)。此外，該人士還表示，當(dāng)時(shí)百度的外賣也希望達(dá)到與鐵合作的技術(shù)水平，以優(yōu)化鐵路訂貨過(guò)程中的消費(fèi)者體驗(yàn)，但反復(fù)溝通失敗，并未得到明確回答。北京商報(bào)記者還詢問(wèn)了與鐵集團(tuán)訂購(gòu)食品的意向。另一方表示，目前美國(guó)集團(tuán)外賣也在討論，希望與鐵路訂貨項(xiàng)目合作，但沒(méi)有明確的進(jìn)展。

更值得注意的是，今年1月，上海鐵路局對(duì)外賣平臺(tái)感到饑餓，并試圖配合訂單服務(wù)。當(dāng)時(shí)，負(fù)責(zé)上海鐵路局高速列車服務(wù)的上海華鐵客運(yùn)服務(wù)有限公司匆忙，并在25英寸處推出了饑餓的平臺(tái)預(yù)訂和即時(shí)訂購(gòu)服務(wù)。高速火車。具體來(lái)說(shuō)，如果您想通過(guò)饑餓的方式訂購(gòu)食物，您需要下載饑餓的應(yīng)用程序，單擊“高速鐵路訂購(gòu)”頁(yè)面并輸入要預(yù)訂的公交車的日期和編號(hào)。預(yù)約功能可提前7天預(yù)訂高鐵餐飲;使用高速鐵路即可立即預(yù)約，應(yīng)用程序立即放置，上海華鐵旅客服務(wù)公司工作人員將餐點(diǎn)送至乘客座位。

然而，據(jù)接近饑餓的人士稱，今年春節(jié)過(guò)后，饑腸轆轆的高鐵訂購(gòu)業(yè)務(wù)已經(jīng)暫停。關(guān)于暫停相關(guān)業(yè)務(wù)的原因，該人認(rèn)為鐵路餐飲一直處于相對(duì)封閉的市場(chǎng)環(huán)境，開(kāi)放到社會(huì)餐飲平臺(tái)，相當(dāng)于引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這將影響甚至動(dòng)搖運(yùn)營(yíng)模式。鐵路餐飲之前，所以鐵路訂貨雖然市場(chǎng)空間很大，但這個(gè)蛋糕并不適合任何人。

市場(chǎng)誘人

根據(jù)公司發(fā)布的消息，2016年全國(guó)鐵路客運(yùn)量為28.14億，比上年增加2.79億，增長(zhǎng)11％。自今年年初以來(lái)，全國(guó)鐵路運(yùn)輸量一直保持在較高水平。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，隨著國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，高鐵客運(yùn)比例不斷提高，但與鐵路餐飲業(yè)相比，存在較大局限。并長(zhǎng)期患上乘客。

鐵路旅客列車有兩種主要的餐飲業(yè)務(wù)。一個(gè)是中長(zhǎng)途快速，快速和普通的旅客列車。這種類型的餐車可以直接運(yùn)營(yíng)鐵路局的客運(yùn)站，內(nèi)部鐵路工作人員的承包經(jīng)營(yíng)，以及相關(guān)餐飲的調(diào)試。實(shí)現(xiàn)服務(wù)公司管理等方法;雖然動(dòng)車組列車沒(méi)有配備餐車，但他們使用航空式餐飲，并通過(guò)火車站的自建餐飲基地或簽約快餐供應(yīng)商向動(dòng)車組列車進(jìn)行冷（熱）鏈配送。 。但無(wú)論以哪種方式，都很難突破傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念，而且可以提供的各種膳食是有限的。

正是因?yàn)殍F路餐飲受到了批評(píng)。這個(gè)社會(huì)餐飲平臺(tái)的開(kāi)放使得外賣平臺(tái)和餐飲企業(yè)能夠看到新的市場(chǎng)“金錢(qián)方式”。鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人公開(kāi)表示，動(dòng)車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂單服務(wù)的發(fā)展是鐵路方面新的服務(wù)改革，深化鐵路運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)方，引進(jìn)社會(huì)餐飲品牌是為了滿足多元化和個(gè)性化的乘客。旅游服務(wù)需求，充分發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步豐富了動(dòng)車組餐飲品種的結(jié)構(gòu)。

中國(guó)食品工業(yè)評(píng)論員朱丹鵬表示，此次開(kāi)放打破了鐵路餐飲體系的壟斷局面，基本上是體制機(jī)制的創(chuàng)新。未來(lái)，許多壟斷企業(yè)也將朝著這個(gè)方向發(fā)展，并在引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制后促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的提高。與此同時(shí)，對(duì)于鐵路部門(mén)而言，隨著高速鐵路的行駛里程不斷增加，服務(wù)壓力也在不斷增加，這也難以跟上鐵路的整體服務(wù)水平。因此，有必要涉及更多的社會(huì)企業(yè)。

但是，作為一個(gè)安全要求較高的火車站，值得討論的是外賣平臺(tái)和鐵路部門(mén)能否形成有效的對(duì)接。這可能是鐵公司對(duì)引入外賣平臺(tái)持謹(jǐn)慎態(tài)度的原因之一。眾所周知，外賣行業(yè)員工的流動(dòng)性很高，很難保證特殊人員的服務(wù)。而且該站是否需要開(kāi)設(shè)一個(gè)特殊的外賣食品交付渠道，如何進(jìn)行安全檢查。一旦訂購(gòu)乘客投訴，如何分擔(dān)責(zé)任，主要應(yīng)當(dāng)處理哪一方。各種問(wèn)題使得外賣平臺(tái)難以進(jìn)入鐵路餐飲道路。

難度不小

“事實(shí)上，外賣平臺(tái)在進(jìn)入鐵路訂購(gòu)食物時(shí)需要注意很多問(wèn)題。首先是商業(yè)資源問(wèn)題。雖然外賣平臺(tái)擁有豐富的商戶資源，但為了滿足高鐵訂購(gòu)的高靈敏度，商家將被縮小，平臺(tái)需要盡可能多地訪問(wèn)火車站周圍的餐館。由于該地區(qū)的客流量很大，同時(shí)實(shí)施的進(jìn)餐和外賣業(yè)務(wù)也將對(duì)餐廳容量提出更高的要求。 ”的一位不愿透露姓名的內(nèi)部人士告訴北京商報(bào)記者。此外，鐵路訂購(gòu)需要解決配送效率和配送成本的問(wèn)題。如果鐵的一般方面選擇采用車站內(nèi)的人員分配模式，可選餐廳的范圍將進(jìn)一步壓縮，但如果它對(duì)車站外的餐廳開(kāi)放，很可能有必要使用平臺(tái)調(diào)度員交付到車站，然后車站內(nèi)部人員進(jìn)入車站，這種兩段式的交付方式，這將增加訂單的交付成本，反映在商家和消費(fèi)者雙方必須支付更高交貨。費(fèi)用，如果這些問(wèn)題得不到解決，即使連接外賣平臺(tái)，也很難從鐵路訂單中賺錢(qián)。

朱丹鵬分析說(shuō)，將鐵路餐飲納入社會(huì)品牌后，食品安全問(wèn)題也將成為一個(gè)重大隱患。作為一款對(duì)時(shí)間敏感的外賣產(chǎn)品，如何控制乘客收到乘客后直到運(yùn)送給乘客所需的時(shí)間是關(guān)鍵，特別是在夏季炎熱的季節(jié)，時(shí)間是控制不好，很容易引起食物。惡化。如果鐵路部門(mén)通過(guò)制冷設(shè)備存儲(chǔ)由平臺(tái)輸送的食物，則會(huì)帶來(lái)諸如反復(fù)加熱影響食物的味道和外觀的問(wèn)題。

此外，價(jià)格也將成為外賣平臺(tái)進(jìn)入鐵路餐飲市場(chǎng)時(shí)需要注意的問(wèn)題之一。目前，鐵路箱吐的原因之一是價(jià)格。在外賣平臺(tái)連接到鐵路預(yù)訂系統(tǒng)后，外賣平臺(tái)所需的時(shí)間和人工成本將與一般市場(chǎng)不同。這部分費(fèi)用已添加到訂購(gòu)費(fèi)中。這可能會(huì)提高餐的整體價(jià)格。

業(yè)內(nèi)很多人認(rèn)為，如果能形成科學(xué)的商業(yè)模式，外賣平臺(tái)和鐵路部門(mén)可以合作，實(shí)現(xiàn)雙贏。但是，鐵路外包訂購(gòu)食品，首先需要建立良好的監(jiān)管體系，不僅要有食品安全監(jiān)管體系，還要有相應(yīng)的人事管理，價(jià)格監(jiān)管等。這種監(jiān)管制度的建立不能單獨(dú)由鐵路部門(mén)進(jìn)行，也需要由多個(gè)部門(mén)推動(dòng)。從外賣平臺(tái)的角度來(lái)看，有必要開(kāi)發(fā)一套適合鐵路餐飲特殊市場(chǎng)的商業(yè)方法，這種方法也需要避免消費(fèi)者與普通市場(chǎng)之間的心理差距。

北京商報(bào)記者肖偉郭世輝薛晨/文佳聰/制表

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