摘要：雖然劉強東在第三方快遞上大肆宣傳，京東依然依賴第三方快遞，并將繼續(xù)依賴。

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京東集團首席執(zhí)行官劉強東最近做了一個有趣的舉動。

批評快遞行業(yè)中少數(shù)網(wǎng)點的出現(xiàn)和調度的放緩，稱“快遞行業(yè)和電子商務表面由分銷商和賣家的福利帶來”“繁榮’ ！&rdquo ;.

京東物流似乎已經(jīng)讓劉強東批評了第三方物流，但京東物流只能維持京東封閉系統(tǒng)的及時性和服務，這還不足以完全支持京東的電子商務業(yè)務，近一半的訂單需要依靠第三方快遞。如果第三方物流“停止”，京東將面臨商家退出，價格上漲和交易量萎縮等問題。

而且，京東直接物流占整個電子商務物流的比例相對較小。如果京東想要繼續(xù)發(fā)展，就不可能離開第三方物流。今天的京東也開通了物流系統(tǒng)，京東快遞正在與第三方快遞競爭。

事實上，就在今年2月，京東和中國物流與采購聯(lián)合會《2016年電商物流運行分析和2017年展望報告》對包括第三方物流在內的整個電子商務物流業(yè)表示非常積極，稱“電子商務以e為代表” - 商業(yè)物流“經(jīng)濟亮點是多樣化和快速發(fā)展。

關于社會物流或第三方物流，劉強東和京東有兩種不同的姿態(tài)，“強迫同一箱子”，這讓人感到尷尬。

自建物流撐不起京東商城

春節(jié)后京東商城的物流配送效果究竟如何呢?

2月10日，記者在非京東自營業(yè)務下訂單。客戶出示后，兩天內無法查詢運單號碼的物流信息，上海至杭州市的訂單為4天。時間終于傳遞給了記者，負責分發(fā)的第三方快遞得到了劉強東和“扣除快遞福利”的批準。

雖然京東物流的及時性和服務被認為是京東電子商務競爭的武器，但京東一直希望依靠自建物流成為下一個打敗競爭對手的亞馬遜。但即便是京東商城本身也無法擺脫對第三方快遞的依賴。

根據(jù)京東商城2016年第三季度財務報告，京東自營和平臺第三方商戶的總交易量分別為613億元和497億元。由于第三方商家主要由第三方分銷商品，因此占京東商城近45％的商品。交易金額主要取決于圓通，中通，申通等第三方快遞公司的分布情況。

據(jù)JD.com稱，面對大中型企業(yè)，京東可以通過提供與倉庫集成的供應鏈服務，減少出貨量和處理距離，提高交貨及時性和服務質量，提供近乎交付的服務。 。

但對于絕大多數(shù)中小企業(yè)來說，國家的單點仍然是主要的物流模式。對于這部分業(yè)務，京東還在自營物流之外設立京東快遞，為不進入京東的商戶提供跨區(qū)域的全國快遞服務。

體育用品業(yè)務負責人王經(jīng)理告訴記者，他們在京東商城的商店分為京東自營區(qū)和經(jīng)銷商渠道，因此交付將使用兩個不同的渠道，京東物流和第三方快遞。訂單量，“l(fā)dquo;基本上是一半。 ”的

另一位陶瓷業(yè)務經(jīng)理馬經(jīng)理說：“從比例來看，年初有更多商品。這時候，有一些讓步。北京的東倉會有更多。通常訂單較少，因此無需大量進入倉庫。均為普通快遞，直接從義烏倉庫或工廠發(fā)貨。 ”的

在2016年雙11之前，京東宣布將補貼5億雙商戶的倉儲和配送服務，與京東物流合作的所有平臺商戶都可以享受到物流服務費的降低。

王經(jīng)理表示，該商店在京東自營區(qū)的訂單將轉至京東物流。有必要及時將貨物運到京東倉庫，然后用戶可以下訂單，一般情況可以在第二天發(fā)貨。

馬經(jīng)理告訴記者，他們的瓷器商品已進入北京東莞，北京，廣州，成都等地。由于處理的數(shù)量和距離減少，損壞率相對較低。

然而，非京東自營區(qū)的秩序遠遠低于京東物流的“祝?！?。 “我們的訂單的一半仍在義烏發(fā)貨，如果是貨到付款，只能去普通的京東快遞，速度沒有優(yōu)勢，江浙滬基本都是2到3天到貨。 ”王經(jīng)理說。

相反，如果用戶選擇在線下訂單，王經(jīng)理更喜歡其他快遞公司。 “體育用品是重型商品。根據(jù)平均快遞每公斤7美分，幾乎一件商品必須超過14件，加單費4元，一次運費是18開始，如果是京東快遞，費用將是更高。 ”的

京東第三方休閑食品旗艦店的一位負責人告訴記者，他們的旗艦店使用京東快遞，但由于他們都是從自己的倉庫發(fā)貨，速度類似于四個環(huán)節(jié)。

該負責人告訴記者，與倉??庫一體化物流模式相比，京東快遞缺乏國家中轉節(jié)點，一旦商品過境，很難實現(xiàn)京東登陸模式。這也促使京東商城的中小企業(yè)更愿意選擇順豐速運和圓通等第三方快遞。

物流成本高企，京東擺脫不了對第三方快遞的依賴

數(shù)據(jù)顯示，2015年，天貓雙11完成了921億交易量和4.67億快遞包裹。相比之下，京東商城只提到在同一天10小時內完成了1000萬份訂單。按照雙11訂單的順序，京東雙11單日成交量約為20萬。

2016年雙11的當天，天貓平臺的訂單量為6.57億。京東沒有透露具體數(shù)據(jù)。

不難看出，在國內電子商務中，京東商城產(chǎn)生的快遞比例不高，京東物流分銷的自營平臺銷售額僅占總量的一半左右，京東物流分配金額較少。

國家郵政局智庫專家楊世忠表示，在電子商務快速發(fā)展的十多年中，中國的快遞費用持續(xù)下降，這確實導致了快遞業(yè)的一些混亂。它需要在服務質量，網(wǎng)絡運營和人員待遇方面進行改革，而且快遞費用的下降迫使行業(yè)提高運營效率，降低成本，從而促進快遞業(yè)的快速擴張和抵制電子商務的增長。

相應地，京東通過自建物流提供相對較快的時間敏感服務，但也帶來了高成本，物流成為京東最沉重的負擔，加劇了京東的損失。劉強東曾說過，如果計算倉儲和客戶服務，京東員工中有70％從事物流業(yè)務，分銷占50％。

根據(jù)京東財務報告，根據(jù)美國會計準則（GAAP）統(tǒng)計，京東集團2016年第三季度凈虧損超過人民幣8億元，同比增長51％。 2015年全年，京東物流的賬面虧損高達94億元。

為此，京東不得不陸續(xù)增加物流費用以減少損失。 2月4日，京東正式宣布將調整北京，上海，廣州等13個城市的運價。這是過去三個月京東貨運的第三次調整。前兩個是2016年12月初。今年春節(jié)前夕。

在壓力下，京東物流系統(tǒng)向社會轉型，必須走出封閉系統(tǒng)，與第三方快遞直接競爭。

然而，快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對京東物流與第三方快遞之間的競爭表示懷疑：京東配送人員充滿負擔，難以滿足第三方業(yè)務的需求;京東物流是根據(jù)B2C模式，配送中心，轉運中心系統(tǒng)設計的，都需要改變。

與京東物流從封閉系統(tǒng)到開放式的比較，基于開放平臺的新秀網(wǎng)絡已經(jīng)建立了社交化的倉儲分銷網(wǎng)絡。截至目前，其倉儲分銷網(wǎng)絡覆蓋全國250個城市，白天和次日也分別覆蓋全國32個城市和122個城市。

它已經(jīng)在該國獲得了70％快遞的新秀網(wǎng)絡。該體積的規(guī)模最初大于京東的封閉物流系統(tǒng)?，F(xiàn)在，時間服務提供商也在影響京東物流。最近，天貓已經(jīng)悄然推出了一項新功能 - ——搜索產(chǎn)品關鍵字后，過濾器項添加“l(fā)d/day/day”服務供消費者選擇。當消費者在網(wǎng)上購物時，他們可以拿起那些交貨更快，更準時的商品。這種優(yōu)質的物流服務由新秀聯(lián)盟提供。

事實上，在京東物流向公眾開放三個月后，京東物流的業(yè)務范圍并沒有明顯擴大，京東對第三方快遞的依賴將繼續(xù)。

（編輯：段新新）

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