【獵云網（微信號：ilieyun）】11月28日報道 （編譯：孫洋）

典型的噴氣式飛機配備可以快速旋轉的葉片?，F(xiàn)有的噴氣式飛機需要旋轉渦輪機和螺旋槳來產生推力，使飛機能夠飛入云層。新型飛機怎么樣？

在最近發(fā)表在《自然》雜志上的一篇論文中，MTI的研究人員宣布，他們已經成功制造了第一架沒有任何活動部件的飛機并進行了試飛。原型機的重量為2.45千克（5.4磅），沒有任何旋轉的渦輪葉片，并直接用電來驅動飛行。這次試飛的飛行距離是60米（200英尺，相當于學校體育館的長度）。

如果能夠推廣這項技術，人們將來可以制造更安全，更安靜，更易于維護的飛機。最重要的是，它將消除燃料燃燒和排放造成的污染，因為飛機的飛行完全由電池驅動。

第一次飛行是使用電動空氣動力學原理進行的，這一概念是在20世紀60年代引入的。電動空氣動力學的原理很難理解，它使用所謂的“離子風”。

飛機使用高達40,000伏的電壓，螺旋槳在兩個電極周圍的空氣中產生離子。在兩個電極之間產生的電場將離子從較小的電極拋出到較大的電極。這些離子在飛行過程中與空氣中的分子碰撞，產生離子風，推動飛機前進。離子在兩個固定電極之間移動，因此不需要任何移動部件來驅動飛行器飛行。

您可能已經看到過使用此原理的產品，例如無風扇。該風扇使用相同的原理，冷卻效果非常好。

那么為什么這項技術多年沒有在飛機上使用呢？在20世紀60年代，當提出這一原則時，研究人員認為該技術無法提供飛行所需的推力水平。 2009年，麻省理工學院航空航天教授Steven·當巴雷特對這項研究小心謹慎時，并沒有受到這個結論的限制。他看到了這項技術的潛力。巴雷特說：“我的靈感來自科幻小說中的飛機和宇宙飛船，我認為這種飛機在理論上是可行的”

九年后，經過多次失敗，巴雷特和他的團隊終于成功地創(chuàng)造了一個可以飛行的原型。但不要忘記，這個原型不會攜帶人或貨物，并且很難保持空氣平衡，更不用說負載了。試飛在無風的體育場進行，飛行時間僅為12秒左右。

在這架飛機最終成功之前還有很長的路要走，但這仍然是航空業(yè)發(fā)展的一個重要里程碑。 “與商用燃氣輪機相比，電動空氣動力推進技術還有很長的路要走，但很可能是短距離，小負荷無人機市場，”牛津熱流體研究所研究員Priya Pade說。 。燦爛。 ”的

雖然這種飛機的效率不足以滿足商業(yè)用途，但巴雷特認為它可以補充噴氣發(fā)動機并協(xié)同工作。他說，電動空氣動力推進系統(tǒng)可以嵌入飛機表面，使飛機周圍的空氣能夠快速再次流動。目前，飛機周圍的空氣流動相對緩慢，并聚集在飛機后部，產生阻力。添加新的推進系統(tǒng)可以消除這種阻力并提高燃油效率。

麻省理工學院接下來將研究電動空氣動力學和傳統(tǒng)噴氣機的組合，同時繼續(xù)優(yōu)化工程原型。巴雷特說：“我們只研究了幾年的技術，而傳統(tǒng)的推進技術已經累積了100年。我們還有很多工作要做，我想我們最終會成功。”

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