的的作者：李星

的公眾號碼：游戲明星

Capital已經(jīng)為共享自行車編寫了劇本，而創(chuàng)始人作為主演者急于跳出大人物的計(jì)劃，“你能做得好嗎？” ”的然而，自行車攤位越多，公司擺脫資金嚴(yán)重性就越困難。資本反駁說“不！” ”所以Moby從李斌的口袋里放進(jìn)王星的口袋里。騰訊一直是其命運(yùn)的經(jīng)營者。自合并以來，它的故事無話可談。但誰能分辨出ofo的所有者是誰？跟隨朱小虎或創(chuàng)始人戴偉的是迪迪，阿里，VC。

（一）戴威的矜持與糾結(jié)

10月22日，Ofo經(jīng)營實(shí)體東夏大同（北京）管理咨詢有限公司的業(yè)務(wù)實(shí)體由戴偉改為陳正江。一些媒體猜測，這是“戴偉退出和辭職”甚至有自媒體的跡象。我寫了一篇10萬多篇名為Party《ofo死了，留下一座20億美金打造的墳?zāi)埂返奈恼拢瑤е駸木?，我很快被北京百克羅科技有限公司指控（我不知道這個(gè)伙伴是什么怪，好像他輸了錢。賭博）。

互聯(lián)網(wǎng)公司通常會改變公司法人：京東許多公司的公司法人已改為關(guān)培生張偉;阿里巴巴公司的法人變更了很多次，有的從張勇變?yōu)榇魃? 58姚金波改變了同一個(gè)城市的法人。為他的助手胡迪。如果你想根據(jù)工業(yè)和商業(yè)信息的變化來猜測企業(yè)財(cái)富，那么它將是混亂的。而企業(yè)的商業(yè)信息并不反映實(shí)際的持股情況。一些公司法人只是桌面上的職業(yè)經(jīng)理人，沒有實(shí)權(quán)。有很多情況。

外界并不相信theo是推測性的，而且信息是不透明的。謠言就像子彈飛揚(yáng)。自負(fù)責(zé)市場公關(guān)的高級副總裁南楠離開theo后，聯(lián)合創(chuàng)始人于欣成為朋友圈的首席職員。這篇文章在一個(gè)未命名的小號中大量轉(zhuǎn)發(fā)，表明即使是之前支持的用戶和粉絲的信心開始動搖。畢竟，對于ofo來說，現(xiàn)在不僅是首都冬天，而且還是年底的自行車交易量。在冬天，擁擠地鐵，乘坐公共汽車，滴水和刷新消息成為一個(gè)更溫暖的選擇。

仍然有供應(yīng)商等著看情況，一些供應(yīng)商已經(jīng)走上了法庭。今年8月底，鳳凰自行車起訴東夏大同拖欠6,751萬元;今年9月，最佳物流科技（中國）有限公司起訴東西大同支付超過310萬元的運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)，拖欠總額超過1400萬元等。

一般來說，公司簽訂的主要合同是東夏大同（北京）管理咨詢有限公司，屬于“經(jīng)營實(shí)體”;北京百克羅科技有限公司屬于“經(jīng)營”。實(shí)體可能正在考慮管理咨詢公司在開發(fā)票和稅收方面的便利性，而后者有許多投資機(jī)構(gòu)進(jìn)入市場，這是該管理的重點(diǎn)。但是，朱小虎的商業(yè)信息仍在注冊?？吹紹aikrock Technology的商業(yè)信息無法解釋這個(gè)問題。

Axing認(rèn)為，theo主要業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)變化可能是為了防止大偉在供應(yīng)商的法庭上出庭。在這一刻，創(chuàng)始人的尊嚴(yán)和面孔與公司的生死相關(guān)，而這一次也是如此。以O(shè)o為名的公司法人也需要很大的勇氣，非忠誠的人很難信任。然而，這可能確實(shí)是戴偉開始承認(rèn)和妥協(xié)的開始，并且hellip;

（二）問題的關(guān)鍵在于：合不合并，與誰合并？

就在美國集團(tuán)收購Moby之前，ofo應(yīng)該考慮與Mobai合并，但這意味著有人必須出去?；ヂ?lián)網(wǎng)并購的歷史告訴我們，合并后新公司宣布的聯(lián)合首席執(zhí)行官具有欺騙性。

戴偉遭到猛烈反對的原因是他被安排出去了。接手的不是Mo Hu，而是Didi派出的高管。在達(dá)維知道合并計(jì)劃之后，他果斷地將這些投資發(fā)給了ofo的高管。 ——傅強(qiáng)（首席執(zhí)行官），南山（監(jiān)管市場），張國榮（財(cái)務(wù)總監(jiān)）等假期。

這些被趕回“滴水”假期的高管很快就讓他們受苦，而滴滴首先將小型藍(lán)色汽車作為討價(jià)還價(jià)的籌碼重新振作起來，并為theo的巨額投資吹了一筆軟投資。從“綠橙自行車”（Drip的母公司小菊科技有限公司），經(jīng)過系統(tǒng)滴后，應(yīng)用程序中的優(yōu)先訪問是“綠橙自行車”。

當(dāng)Drip上線時(shí)，人們認(rèn)為這是美國集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)。綠橙自行車被迫接受收購協(xié)議，但后來發(fā)現(xiàn)這不是一張票，而是一把真正的刀。干。程維知道，所有有關(guān)合并的和平都是打出來的，不是談出來的。

當(dāng)人們評論共享自行車時(shí)，他們常常忽視共享自行車的核心競爭力不是在線補(bǔ)貼或離線運(yùn)營效率。它實(shí)際上是誰能夠持續(xù)大規(guī)模的投放新車。因?yàn)楣蚕碜孕熊囍皇枪?，特別是辦公室工作人員的一步，不管品牌如何，新車比舊車更好。舊車不是鏈條或輪胎，剎車總是取之不盡用之不竭。讓汽車更好地駕駛真的不是太多。那么，在共享單車項(xiàng)目并沒有所謂的“先發(fā)優(yōu)勢”，只有“后發(fā)優(yōu)勢”。

哈羅自行車是“售后優(yōu)勢”的贏家：當(dāng)橙色和黃色巨頭在一線城市被勒死并繼續(xù)擴(kuò)大整個(gè)戰(zhàn)線時(shí)，第二和第三線以下城市的哈羅騎行沒有運(yùn)作和第一線一樣強(qiáng)大。這輛車比較好騎。

在將Mobai納入美國集團(tuán)之后，他們應(yīng)該去哪里成為尚未降落的靴子。隨后戴偉有興趣推動自行車和哈羅自行車的合并。在Haro自行車沒有進(jìn)行大規(guī)模公關(guān)之前，在眾多媒體和一線城市的意識中，Haro自行車與Ubay和小型車一起。明，小蘭等屬于方矩陣。

然而，戴偉明確表示，自2017年10月與永安銀行合并以來，哈羅自行車間接獲得了上市公司和螞蟻金融的支持。 ofo和Harrow都屬于阿里，但馬云似乎并不太關(guān)注。即使在接受新浪科技采訪時(shí)，也不清楚阿里是否投資了。從杭州的哈羅自行車，芝麻信用免稅，藍(lán)色的焦點(diǎn)是“阿里巴巴”，顯然有更純的阿里基因??。雖然阿里在投資ino時(shí)沒有獨(dú)家協(xié)議，但并不是阿里投票支持哈羅。巴巴集團(tuán)是一件螞蟻金套裝。

戴偉的議價(jià)籌碼是，由于地方政府發(fā)布的“限制令”，哈羅的自行車無法進(jìn)入人口密集的大城市。然而，哈羅的自行車無法接受戴維仍然領(lǐng)導(dǎo)的條件。持久戰(zhàn)“不要死”，對手，當(dāng)然，哈羅自行車已經(jīng)溫暖的“釋放秩序”“rdquo;也推遲了。

同樣在一線城市，也有由滴滴推出的綠橙自行車，幾乎與哈羅自行車市場重疊，自行車被釋放，用戶流量被吸走。這使哈羅自行車和同樣的下降。水和火。

為了進(jìn)入一線城市，Harrow自行車的舉動是將其名稱改為“Hello Travel”，并通過與Didi競爭產(chǎn)品的合作，在Harrow Travel App中使用“Travel”和“True”雖然一線城市用戶肯定會在嘀嗒應(yīng)用程序中乘坐出租車，但Haro已經(jīng)想象性地規(guī)避了限價(jià)訂單，并且該車不允許投票，下一個(gè)應(yīng)用程序總是可以的？

在Axing看來，這只是Harold與ofo的拔河談判的一部分。順便說一句，它描述了一個(gè)讓Didi感到受到威脅的大旅行故事。

（三）ofo化解危局的生門在哪里？

在theo前面只有兩條道路：獨(dú)立運(yùn)營等待市場奇跡，早期合并賣出好價(jià)錢。

如果你想繼續(xù)經(jīng)營，目前的主要供應(yīng)商Feige和Phoenix肯定要在生產(chǎn)新型號之前解決它們。這需要快速獲得巨額資金。很難計(jì)算哪些風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)可以負(fù)擔(dān)得起。這個(gè)盤子，當(dāng)一次“l(fā)dquo;白騎士”

自行車租賃模式難以解決迫切需要。許多用戶在補(bǔ)貼時(shí)沒有用完這筆錢;耗盡的應(yīng)用程序長時(shí)間無法獲取大量廣告;測試區(qū)塊鏈在短期內(nèi)沒有突破。 。在供應(yīng)商拖欠，員工工資和運(yùn)營費(fèi)用的壓力下，他們被迫走上了“減少”的道路。

有傳言說theo將前往理想國際大樓內(nèi)的建筑物，而Axing從一位知情人士那里了解到：

“Odly，Ideal International有四層辦公樓，分別是10層，11層，15層和20層。三輪裁員已大大減少。這樣一個(gè)大辦公室不再需要了。同時(shí)，10樓當(dāng)11樓的租約到期時(shí)，將不再進(jìn)行續(xù)訂，并且競爭對手很容易利用對10樓和11樓的看法?，F(xiàn)在只剩下15層和20層。 ”當(dāng)他和我說話時(shí)，他希望自己能夠自救，但這種希望似乎甚至不確定。

有些人感到遺憾的是，他們錯(cuò)過了最暢銷的時(shí)期，有些人認(rèn)為戴偉出生時(shí)具有領(lǐng)導(dǎo)氣質(zhì)，而且有一種理想主義是相當(dāng)?shù)挠?，而不是瓷磚?；氐浆F(xiàn)實(shí)，如果不是現(xiàn)在，它會不斷受到前合作伙伴的追捧，用戶就像雪崩一樣，自行車分散，沒有人照顧它們。這絕對不是創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)想要看到的。

談?wù)摵喜缀跏俏ㄒ坏倪x擇，戴偉應(yīng)該支付比去年更高的價(jià)格。我談到了上面的情況。 Didi希望將ofo與控制器的狀態(tài)合并，但我擔(dān)心ofo會與其他項(xiàng)目合并。雖然哈羅自行車拒絕與ofo的合并，但他們?nèi)匀惶幱谏仙A段;如果ofo正在滴水鞏固，Harrow自行車將來很難進(jìn)入前線很長一段時(shí)間，進(jìn)入第一線也將被美團(tuán)和滴滴兩大巨頭所包圍。

戴偉現(xiàn)在主要考慮的可能不是他的立場，而是誰負(fù)責(zé)供應(yīng)商債務(wù)？ ofo的固定資本能繼續(xù)運(yùn)作嗎？誰是ofo員工的薪水？等等。在談判桌上，很明顯，ofo仍然是各方被低估的重要角色。在大型旅游市場中，ofo傾向于采取一方面，并??將直接決定大型旅游市場的未來。畢竟，無論是注冊用戶數(shù)量，自行車數(shù)量還是城市，theo都是規(guī)模第一的。

阿星認(rèn)為，戴偉明智的做法是盡快與王星交談。我不是一個(gè)嫉妒的人。這是最不可能的舉動。通?？梢哉衽d整個(gè)集合。收購Moby后，王星承擔(dān)了Mobai的巨額債務(wù)，面臨著Didi在外賣和旅行領(lǐng)域的攻擊，但收購Mobai的影響仍然不明顯，仍然是由于點(diǎn)火。如果你只是啃咬牙齒，你會收到另一顆牙齒。 Ofo，足以在短途旅行領(lǐng)域形成壟斷地位，也有可能依靠其上市公司的地位進(jìn)行融資。

當(dāng)然，由于阿里和滴滴是Ofo的股東，他們不會容忍戴偉的做法，這相當(dāng)于間接提高了ofo的價(jià)格，并且會迫使哈羅做出讓步，當(dāng)時(shí)有+ Moby +限制訂單+資本機(jī)構(gòu)的支持應(yīng)該阻礙哈羅自行車的前進(jìn)方向。

我還是要佩服上海男子朱小虎的高明，但布局的人早就拋棄了孩子。

結(jié)語：

在共享自行車的九個(gè)死亡生活的戰(zhàn)場上，俗話說：“每當(dāng)世界走到一起，英雄就不會自由?！泵鎸Σ豢深A(yù)測的競爭，所有事前分析和業(yè)務(wù)邏輯思想都是蒼白無力的。創(chuàng)造奇跡需要無法形容的局外人的艱辛，捕捉短暫的好運(yùn)，并在風(fēng)險(xiǎn)投資初期的復(fù)雜情況下運(yùn)作。需要極好的平衡技巧和韌性。 Ofo握得越好，他們越想握緊，他們來得越快，他們來到Dawei越多，至少現(xiàn)在，不是最壞的，他也贏得了對手。尊重。對于行業(yè)而言，在共享自行車沒有形成成熟的盈利模式之前，所有參與者都可能是下一個(gè)。

【作者：李星，公眾號：明星飛;哲學(xué)碩士，科技媒體專欄作家，飛水槽創(chuàng)始人，CMO訓(xùn)練營講師，擅長互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)評論與分析的商業(yè)邏輯，榮獲2017年度鈦金媒體作者最受歡迎獎(jiǎng)項(xiàng);個(gè)人微信是QQ：1598145405，歡迎交流]

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