3月26日，一名12歲以下的兒童在上海浙江北路與天竺路交叉口被一輛公共汽車撞死。他被送往醫(yī)院并宣布死亡后獲救。 12歲以下的兒童不得登記共用自行車。目前尚不清楚孩子如何騎共用自行車。具體情況正在調(diào)查中。

令人擔(dān)憂的是，越來越多的12歲以下兒童騎自行車。一些網(wǎng)友專門用兒童拍攝兒童視頻：騎共用自行車，在交通中搖晃;在不依賴電話的情況下輕松解鎖; …

雖然《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第72條規(guī)定駕駛自行車或三輪車必須至少12歲。然而，自行車公司存在明顯的漏洞，以防止兒童騎自行車。

駕駛自行車須滿12周歲

3月26日，網(wǎng)友“必須談?wù)撍?，“張貼”說：“飯后，經(jīng)過天北路與浙江北路的交叉路口，一輛小孩和太陽(yáng)車被公交車壓壞，孩子被救出， 沒有移動(dòng)。它是。 “記者從靜安警方了解到，事故發(fā)生時(shí)，公交車沿天柱路向東西走向浙江北路交叉口。左轉(zhuǎn)時(shí)，騎著自行車撞上了男孩。事件發(fā)生后，公安和消防部門趕到現(xiàn)場(chǎng)搶救男孩，并及時(shí)將男孩送到醫(yī)生那里。然而，這名男孩在被送往醫(yī)院接受治療后不幸去世。據(jù)一位知情人透露，這名兒童被困在事發(fā)時(shí)右前輪與小黃車一起，這個(gè)男孩今年小學(xué)四年級(jí)，不到12歲。

事件發(fā)生后不久，奧托派人員跟進(jìn)并處理此事，同時(shí)在第一時(shí)間聯(lián)系警方，留下聯(lián)系方式。 ofo的工作人員表示，對(duì)此事本身仍是兒童和父母感到遺憾。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第72條，在道路上駕駛自行車，三輪車，電動(dòng)自行車和殘疾人輪椅應(yīng)遵守一系列規(guī)定，其中第一條明確規(guī)定駕駛自行車和三輪車必須為12歲或以上。事故發(fā)生后，或在上海為12歲以下的第一個(gè)孩子使用共用自行車死亡。

針對(duì)此事，同濟(jì)大學(xué)法學(xué)院副教授劉春燕表示，此案基本上屬于普通交通事故案，應(yīng)由交警決定。但是，兒童是否騎自行車應(yīng)由監(jiān)護(hù)人確定并負(fù)責(zé)。 “道路交通法和機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任保險(xiǎn)條例和侵權(quán)責(zé)任法可以提供法律解決方案。 ”如果自行車公司在車輛設(shè)計(jì)，生產(chǎn)，維護(hù)等方面存在問題，如制動(dòng)器故障，自行車公司應(yīng)對(duì)相應(yīng)的侵權(quán)行為負(fù)責(zé)。

兒童騎共享單車很常見

早在學(xué)期開始時(shí)，市教育委員會(huì)再次明確要求12歲以下的學(xué)生不得騎自行車。學(xué)校還根據(jù)市教育委員會(huì)的通知向?qū)W生和家長(zhǎng)發(fā)出通知。 12歲以下的兒童嚴(yán)禁騎自行車。一些學(xué)校還有特別的交通安全公告。悲劇發(fā)生后，許多學(xué)校也迫切地強(qiáng)調(diào)了父母團(tuán)體的相關(guān)規(guī)定。

雖然學(xué)校也在管理，但12歲以下的兒童非法乘坐共用自行車的人數(shù)并不多。

“ Moby和我一直騎著。 “沉沉，這個(gè)城市一所小學(xué)的四年級(jí)男孩，說他騎自行車已經(jīng)半年了，”基本上是在周末騎車，比如參加培訓(xùn)班或小班出門伙伴。在這方面，一些家長(zhǎng)說，事實(shí)上，幾個(gè)月前，學(xué)校已經(jīng)向每位家長(zhǎng)發(fā)出書面通知，澄清12歲以下的孩子不能騎自行車，并要求家長(zhǎng)提交相關(guān)安全撤回許可證的通知。 。

兒童可輕易打開ofo車鎖

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，兒童可以非法騎車，而且“易開”的汽車鎖具有很大關(guān)系。共用自行車是實(shí)名制。昨天，記者試圖在兒童身份證號(hào)碼不到12歲的ono平臺(tái)上注冊(cè)。頁(yè)面上顯示不共享12歲以下自行車的提示。但在使用鏈接時(shí)，只要密碼即可解鎖。實(shí)名驗(yàn)證存在漏洞。

小沉說，平時(shí)和小伙伴們已經(jīng)掌握了一些“汽車提示”，比如“ofo”密碼不變，只記得密碼，通常都停在一個(gè)略顯偏僻的角落，找到第二天騎馬，沒有媽媽的手機(jī)也可以是“。

此前，上海共享自行車志愿者團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)始人莊偉在接受晨報(bào)采訪時(shí)說，由于他是兩個(gè)孩子的父親，他和團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有兩三個(gè)月了。我開始關(guān)注兒童騎自行車，拍攝和錄制許多此類情況的危險(xiǎn)。

在莊偉提供的一段視頻中，一個(gè)男孩擺弄了一個(gè)ofo的車鎖。他說：“如果你在鎖上看到一個(gè)（密碼），你可以點(diǎn)擊破解密碼，如果你看不到它，你可以隨時(shí)看到解鎖按鈕。此外，還有幾個(gè)未成年子女陪同莊毅也記錄了路邊共用自行車的選擇。

有些內(nèi)部人士透露，像ofo這樣的機(jī)械鎖，一旦使用了很長(zhǎng)時(shí)間，鎖上一定會(huì)出現(xiàn)不均勻的磨痕，“很多孩子不需要手機(jī)，可以根據(jù)這些痕跡破解密碼。 ”的

ofo稱智能鎖陸續(xù)推廣

至于車鎖容易打開的問題，theo的相關(guān)人員說，每當(dāng)用戶完成自行車的使用時(shí)，APP會(huì)在使用后提示用戶撥打密碼鎖。此外，ofo將在每個(gè)指定區(qū)域配備操作和維護(hù)主人，負(fù)責(zé)修理車輛和車輛。這些大師將穿制服并佩戴徽章。如果他們遇到未成年人，他們會(huì)及時(shí)勸阻他們?nèi)ド蠈W(xué)。在高峰期，學(xué)校周圍的檢查得到加強(qiáng)。

該負(fù)責(zé)人還表示，目前的智能鎖已在北京地區(qū)推出，并將在未來擴(kuò)展到全國(guó)。 Ofo積極與相關(guān)部門合作，引入相關(guān)的自行車共享行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)離線共用自行車進(jìn)行電網(wǎng)運(yùn)行。每200輛共用自行車配備一名操作員，以確保車輛的正常使用。

【專家觀點(diǎn)】

低成本競(jìng)爭(zhēng)不應(yīng)成為共享單車發(fā)展方向

對(duì)于12歲以下的兒童，很容易破解密碼鎖。許多市民說應(yīng)該在技術(shù)上改進(jìn)共用自行車，以找到更好的預(yù)防方法？ “從源頭上講，從技術(shù)中分享自行車公司控制兒童使用自行車是最有效的。 “莊偉說，”小黃車的鎖，從設(shè)計(jì)上就有“。 bug’。首先，有些用戶使用小黃車，密碼不亂，孩子會(huì)按一輛車，總會(huì)有一輛可以打開。即使密碼受到干擾，也會(huì)有一種在兒童中傳播的解鎖秘密。 ”的

如何預(yù)防和避免技術(shù)？莊毅認(rèn)為，解決“鎖定”問題并不難。 “目前，我們的團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)兒童騎自行車的情況一般都配有機(jī)械鎖。在自行車上，因?yàn)闄C(jī)械鎖可以通過自行車公司平臺(tái)來規(guī)避。 “莊偉說，像電子鎖一樣，無論是藍(lán)牙匹配還是二維碼掃描和解鎖，都會(huì)大大增加兒童解鎖的難度和門檻。”如果你使用機(jī)械鎖，那么共享自行車公司必須在至少通過相關(guān)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來證明并保證您使用的鎖不能被孩子輕易打開。”

同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授朱大建表示，目前有兩條共用自行車的技術(shù)路線。第一種是與現(xiàn)代技術(shù)變革相一致的一系列高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，例如Moby使用的GPS，實(shí)名認(rèn)證和技術(shù)。對(duì)于一些不滿足騎行條件的用戶，另一個(gè)是必須改進(jìn)的技術(shù)路線。目前，奧托的低成本競(jìng)爭(zhēng)不應(yīng)成為共用自行車的發(fā)展方向，必須改變。

劉春燕還認(rèn)為，自行車公司需要承擔(dān)更多的社會(huì)責(zé)任。自行車公司如何真正實(shí)現(xiàn)這個(gè)實(shí)名制？也許它仍然是一個(gè)問題。

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