最近，小麥聯(lián)合會的“小麥便利店”宣布，它已獲得由鴻泰基金和晨山資本共同投資的第一輪融資1.25億元。值得一提的是，這是Zebra Capital Investment Convenience Bee之后便利店領(lǐng)域最大的融資。該公司表示，融資主要用于供應(yīng)鏈建設(shè)，產(chǎn)品迭代升級，以及自身系統(tǒng)開發(fā)和升級。

當(dāng)這個消息傳出后，它引起了熱烈的討論，不僅是因為融資量巨大，而且還是在2015年底進入便利店后的發(fā)展速度，更多是因為其主要股東，如中通快遞，紅杉中國等知名企業(yè)?？梢钥闯?，中通已經(jīng)借機開始涉足便利店，“快遞+便利店”模式將成為下一個出路。

“快遞+便利店”應(yīng)時而生

蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)不僅促進了網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)的發(fā)展，也為城市物流帶來了前所未有的商機。但是，最后一英里是快遞的結(jié)束。由于業(yè)務(wù)量巨大，利潤微薄且成本持續(xù)上升。這已成為制約快遞業(yè)發(fā)展，阻礙民生服務(wù)業(yè)質(zhì)量的瓶頸。

為了解決這個問題，從政府機構(gòu)到快遞，物流公司正在以各種形式改進終端交付方式，以提高快遞的終端服務(wù)水平。其中，許多電子商務(wù)公司和快遞公司開始探索與零售實體的合作，使便利店成為自籌點，提高快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。同時，在看到便利店的分銷結(jié)束后，許多公司也開始建立自己的便利店，以優(yōu)化終端配送系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)布局。

菜鳥驛站

新秀站作為新秀網(wǎng)絡(luò)的五大戰(zhàn)略方向之一，由新秀網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)導(dǎo)，為社區(qū)和校園建立物流服務(wù)平臺，為網(wǎng)上購物用戶提供包裹收集服務(wù)，并致力于為消費者提供服務(wù)。多元化的“最后”公里數(shù)&quoquo;服務(wù)。目前，在終端配電網(wǎng)的建設(shè)中，全市有4萬多個新秀站構(gòu)成了新秀網(wǎng)絡(luò)的城市終端網(wǎng)絡(luò)。

京東百萬店計劃

今年4月，京東集團創(chuàng)始人劉強東宣布，百萬京東便利店計劃正式發(fā)布。在未來五年內(nèi)，京東將在全國開設(shè)超過100萬家京東便利店，其中一半將在電子商務(wù)薄弱的農(nóng)村地區(qū)。京東便利店采用“100％京東商品”和“一些京東商品，一些店主自行收集”兩種加盟方式，給予主人自由選擇。此外，加入京東百萬便利店無需支付任何特許經(jīng)營費，管理費，培訓(xùn)費等，但支付“質(zhì)量保險費”以確保特許經(jīng)銷商銷售正品并消除虛假銷售。

圓通媽媽驛站

今年2月18日，圓通快遞在上海開設(shè)了三家新的母站。圓通的便利店當(dāng)然提供郵件和快遞服務(wù)的收集。商店的主要產(chǎn)品是日常消費品，如谷物和油調(diào)味品，個人護理，家居清潔，休閑零食和乳制品飲料。圓通的婆婆站正在上線，其重點不在于便利店的推廣。其根本目的是解決終端物流配送問題，引導(dǎo)客戶快遞。

曾經(jīng)“嘿客”

在大陸，第一個吃“快遞+便利店”的“rdquo;這家螃蟹公司是SF。 2011年，SF在深圳與超過100家7-11簽訂了合作協(xié)議，并在深圳的官外地區(qū)建立了20多家便利店，網(wǎng)絡(luò)稀缺。 2014年，SF開始了對線下商店的探索。同年5月，“黑客”在全國范圍內(nèi)推出，分發(fā)了500多家網(wǎng)點。根據(jù)SF財務(wù)報告，由于布局“黑客”SF已經(jīng)產(chǎn)生了600萬美元的損失。然而，SF堅持認為這是對其結(jié)束的探索，也是分發(fā)結(jié)束的重要機會。

顯然，“快遞+便利店”的商業(yè)模式已經(jīng)成為一種新興的形式，并受到快遞和電子商務(wù)公司的喜愛。為什么？由于這些便利店最接近消費者，因此可以為公司帶來最直接的客流。火災(zāi)從O2O開始，這些終端商店變得芬芳。無論是SF的自建黑客還是新手京東的特許經(jīng)營模式，他們都在爭奪終端便利店的優(yōu)越資源。那么，這種模式有哪些優(yōu)勢來吸引主要的電子商務(wù)公司和快遞公司花費巨資來爭奪？值得注意的缺點是什么？

“快遞+便利店”的優(yōu)劣勢

“快遞+便利店”合作可以說是快遞業(yè)務(wù)區(qū)，居民社區(qū)，便利店等的快遞，便利店為快遞公司相關(guān)業(yè)務(wù)提供服務(wù)，履行職責(zé)快遞公司合作授權(quán)業(yè)務(wù)，為客戶提供方便靈活的自助送貨服務(wù)模式。

擴大網(wǎng)點密度：該模式是快遞企業(yè)網(wǎng)點業(yè)務(wù)的延伸和補充。它的擴張擴大了快遞公司的網(wǎng)點密度，特別是在網(wǎng)點稀缺的偏遠農(nóng)村地區(qū)，這極大地彌補了網(wǎng)點的不足。

降低成本：“快遞+便利店”對于快遞公司來說，雖然增加了運營管理的難度，但它在降低成本和增加收入方面是有效的。同時，它也大大提高了配送效率。對于快遞兄弟，便利店的運輸功能節(jié)省了其交貨時間，并避免了未簽名和多次交貨的情況。

改善服務(wù)：許多在線購物者都在為家庭工作。在提前退貨和延遲退貨的情況下，便利店為快件提供免費存放空間，并安全保存快件，確?？爝f郵件能夠及時送達客戶，以避免延誤和丟失快遞。這種情況的發(fā)生將有助于減少客戶投訴并提高服務(wù)質(zhì)量。

增加客流量：對于便利店的一端，與快遞或快遞公司自建便利店合作，不僅可以帶來客流，加強便利店的特色和競爭力。如何將客流轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)金流需要公司與便利店討論。

提高保密性：便利店收集包裹后，消費者無需寫自己的地址，只需填寫便利店地址，在保護消費者安全和隱私方面起到一定的作用。

“快遞+便利店”模式似乎有很多好處，同時優(yōu)化終端網(wǎng)點的布局，它可以在一定程度上降低成本并增加銷售。但是，在實施過程中也存在一些難以解決的問題。

難以監(jiān)督：無論便利店是自建還是特許經(jīng)營，數(shù)以萬計的便利店都有不同的環(huán)境和不同的店主質(zhì)量，大多數(shù)便利店由分散的個體戶主經(jīng)營，形成規(guī)模密集型的管理和管理標(biāo)準(zhǔn)化便利店很少，這無疑增加了快遞公司的管理難度。

風(fēng)險很難控制：有些消費者說，如果服務(wù)站標(biāo)志著貨物損壞或貨物有誤，誰負責(zé)呢？如何處理期間的糾紛，這無疑是消費者面臨的最大風(fēng)險。

很難采取高效率：“快遞+便利店”逐漸改變了“單門上門”的習(xí)慣，并且已經(jīng)變?yōu)椤爸鲃邮叭　保@需要消費者拿起來時間，否則將繼續(xù)快遞的積壓給便利店帶來壓力，特別是在“雙11”和“雙12”的促銷期間。因此，在消費者拾取零件的過程中，如何確保高效快捷地收集快件是一個大問題。

合作與談判復(fù)雜：在中國零售市場，快遞企業(yè)在此業(yè)務(wù)初期的合作與談判過程將是一件龐大而復(fù)雜的事情。與7-11便利店不同，全國有許多商店，為快遞公司提供快速的業(yè)務(wù)拓展能力和標(biāo)準(zhǔn)化的客戶服務(wù)體驗。

自營與加盟，誰更勝一籌?

“快遞+便利店”有明顯的優(yōu)勢和劣勢，但仍然是商業(yè)競爭的焦點。那么問題來了，“快遞+便利店下的便利店”是順豐速運這樣的自建快遞公司，還是應(yīng)該加入新秀站和京東便利店？

無論是網(wǎng)絡(luò)還是便利店，自建系統(tǒng)下的布局往往需要強大的資金作為支持。如果難以實現(xiàn)盈利，這可能會成為“雞肋”。作為企業(yè)的新業(yè)務(wù)點的競爭不僅是其他終端店的競爭，也是其他便利店的壓力。因此，許多便利店傾向于采取特殊和專屬的路線，例如無人值守的便利店，母嬰特殊便利店，虛擬購物和新鮮食品。當(dāng)然，這種模式可以保證便利店服務(wù)的統(tǒng)一，從總部的角度來看，便于人員管理，倉儲，零售等。

特許經(jīng)營體制下的便利店位于中國所有縣市的農(nóng)村地區(qū)。然而，許多這些店主沒有接受過多的職業(yè)教育。他們對各種法律法規(guī)知之甚少。如何與消費者保持良好關(guān)系并將增加的客流量轉(zhuǎn)化為便利店收入尚不為人所知。因此，不乏店主認為快遞郵件和托管服務(wù)的擠壓并沒有給他們帶來經(jīng)濟利益。他們還讓自己承擔(dān)了保存快件的費用。這不符合成本效益，決定退出。特許經(jīng)營體系并未給總部帶來太大的財務(wù)壓力，但增加了便利店管理的協(xié)調(diào)壓力。

總之，無論采用哪種方式，根據(jù)實際配送需求，結(jié)合現(xiàn)有物流網(wǎng)點，企業(yè)可以在擁擠和物流密集區(qū)域設(shè)立碼頭配送網(wǎng)點，形成密集便捷的終端配送網(wǎng)絡(luò)，最終城市公共分配網(wǎng)站，以改善分布。網(wǎng)絡(luò)覆蓋和分配效率，以最有效的方式為消費者提供服務(wù)是王道。

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