摘要：京東先后提高了自由運(yùn)輸?shù)拈T檻，這實(shí)際上表明電子商務(wù)平臺補(bǔ)貼時(shí)代即將回歸。

2009年春節(jié)前夕，劉強(qiáng)東公開呼吁網(wǎng)民不要去京東商城購物，因?yàn)榫〇|物流無法解決賣空問題。今天，7年前，電子商務(wù)的普及和物流系統(tǒng)的完善，劉強(qiáng)東自豪地宣布，全國101個(gè)城市可以在春節(jié)期間提供正常的配送服務(wù)。這自然在中國物流業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)傳奇，但新年開始時(shí)的運(yùn)費(fèi)調(diào)整已經(jīng)給底部蒙上陰影。

開放后的大動(dòng)作，接連不斷上漲的免運(yùn)費(fèi)門檻

2月4日，京東正式宣布將調(diào)整北京，上海，廣州等13個(gè)城市的運(yùn)價(jià)。這是過去三個(gè)月京東貨運(yùn)的第三次調(diào)整。前兩個(gè)是去年12月初和今年春節(jié)。這時(shí)，從京東物流的高調(diào)運(yùn)作到完全開放社會(huì)到品牌還有不到三個(gè)月的時(shí)間。

與前兩次相比，有兩個(gè)主要調(diào)整：1）免費(fèi)送貨門檻從之前的10KG調(diào)整為20KG（北京不變），比12月調(diào)整更有利; 2）在自營訂單中新鮮貨物和其他貨物的運(yùn)輸費(fèi)用是單獨(dú)計(jì)算的，但運(yùn)輸規(guī)則的計(jì)算方法相同。去年12月，京東首次提出延續(xù)門檻費(fèi)。當(dāng)時(shí)給出的解釋是：

京東長期沒有收取重運(yùn)費(fèi)，但在交貨過程中，送貨人員付出了巨大的努力和艱辛。這種服務(wù)很有價(jià)值。因此，我們對重型貨物進(jìn)行了微調(diào)，以確保我們繼續(xù)保持全國性。大多數(shù)用戶提供業(yè)內(nèi)最佳的物流配送服務(wù)。

但是，當(dāng)消費(fèi)者在京東消費(fèi)時(shí)，很容易超過原來的10KG延續(xù)門檻，這意味著很多人需要支付額外的物流費(fèi)。今天京東仍在與阿里巴巴激烈競爭。忽視消費(fèi)者需求的情況，不難理解20KG將根據(jù)消費(fèi)者的日常需求進(jìn)行調(diào)整。

但是，與持續(xù)門檻的調(diào)整相比，單獨(dú)計(jì)算新鮮貨物和其他貨物在自營訂單中的分配成本的影響更大。京東表示，為了進(jìn)一步提高新鮮送貨服務(wù)的質(zhì)量，京東升級了Fresh Network的分銷服務(wù)。從1月19日23:00起，JD將調(diào)整自營新鮮食品的訂單系統(tǒng)。新鮮和非新鮮商品單獨(dú)訂購并單獨(dú)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

北京商報(bào)在最近的一份報(bào)告中稱，“這意味著消費(fèi)者可以購買JD的自營新鮮貨物和其他商品訂單，無法計(jì)算運(yùn)費(fèi)。對于小訂單的消費(fèi)者，與以前一樣。購買金額，或者您需要支付一筆運(yùn)費(fèi)。 ”的

事實(shí)上，這意味著更多的背后。 2015年8月，京東投資以其新鮮供應(yīng)鏈而聞名的永輝超市，并努力成為京東的重點(diǎn)戰(zhàn)略。京東商城生鮮食品部首席執(zhí)行官王曉松于12月接受了采訪《中國企業(yè)家》。說，“水果，海鮮，冷凍產(chǎn)品，肉類消費(fèi)頻率非常高，具有排水功能。年初，自制新鮮產(chǎn)品的比例僅為10％，現(xiàn)已達(dá)到50％。” “這可以從新鮮消費(fèi)品的發(fā)展?jié)摿χ锌闯鰜怼?/p>

根據(jù)京東商城的大數(shù)據(jù)，今年春節(jié)期間消費(fèi)者在購物方面排名前三，以及網(wǎng)上新鮮消費(fèi)對京東的重要性。然而，與流行產(chǎn)品相比，新鮮貨物對應(yīng)冷鏈分銷，對物流服務(wù)提供商的分配要求較高，其背后意味著較高的物流成本，以及京東物流配送系統(tǒng)。這是一個(gè)全新的物流配送系統(tǒng)，計(jì)費(fèi)只是有點(diǎn)無奈。

漲還是不漲，擺在京東面前的一道選擇題

事實(shí)上，在物流運(yùn)費(fèi)方面，京東一直處于“溫水煮青蛙”中，當(dāng)然這可能是京東的基地。這背后的原因是因?yàn)榫〇|物流系統(tǒng)高于行業(yè)的平均服務(wù)水平。物流是JD的核心競爭力。劉強(qiáng)東在接受采訪時(shí)也不斷強(qiáng)調(diào)這一觀點(diǎn)：“我們已經(jīng)提高了三年的免費(fèi)送貨門檻，但發(fā)現(xiàn)每次上線時(shí)用戶并沒有輸?shù)簟?”但我們必須承認(rèn)，無論是免運(yùn)費(fèi)門檻，還是單獨(dú)的新鮮貨物和其他商品來計(jì)算運(yùn)費(fèi)，京東的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在行業(yè)中都比較高。

然而，不只是京東家族提高了免費(fèi)送貨的門檻。電子商務(wù)物流的整體成本增加已成為整個(gè)行業(yè)的共識。具體來說，蘇寧樂購在2016年宣布，自營產(chǎn)品的免費(fèi)送貨標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為V3，V4會(huì)員訂單超過76元免運(yùn)費(fèi)，其??他會(huì)員訂單超過86元免運(yùn)費(fèi)，低于訂單金額加5元運(yùn)費(fèi)。在亞馬遜，早在2014年，無郵費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)就提高到了99元。再加上主要的快遞公司一直在不斷調(diào)整運(yùn)費(fèi)和不斷上漲的物流成本，沒有一家公司能成為幸運(yùn)者。

京東先后提高了免費(fèi)送貨的門檻，這實(shí)際上表明電子商務(wù)平臺補(bǔ)貼時(shí)代即將回歸。在發(fā)展的初始階段，電子商務(wù)平臺設(shè)定了較低的門檻甚至免費(fèi)送貨。從一開始就有必要在電子商務(wù)發(fā)展的早期階段培養(yǎng)用戶的網(wǎng)絡(luò)購物習(xí)慣，后來由于電子商務(wù)平臺之間的激烈競爭。但是，O2O時(shí)代的低門檻，免費(fèi)送貨和補(bǔ)貼基本上是難以區(qū)分的，因此絕對不可能成為常態(tài)，健康的商業(yè)模式也不會(huì)誕生。

從快遞發(fā)展的方向來看，行業(yè)的價(jià)格回報(bào)一直很高。 SF遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均價(jià)格，但引領(lǐng)物流行業(yè)帶來“用戶愿意為優(yōu)質(zhì)服務(wù)付費(fèi)”的啟示，因此JD調(diào)整運(yùn)費(fèi)。這種行為完全可以理解。但對于JD.com的未來發(fā)展來說，這是一個(gè)艱難的選擇。

物流是JD的核心競爭力。京東的擴(kuò)張和物流服務(wù)能力的提升可以說是相輔相成的。然而，隨著競爭對手物流服務(wù)的不斷改進(jìn)和完善，JD的優(yōu)勢正在萎縮。如果您想繼續(xù)保持其優(yōu)勢，則意味著持續(xù)投資。京東的投資正在增長，成本壓力不斷上升，上市公司不能總是充當(dāng)物流的血液供應(yīng)系統(tǒng)。

京東物流迫切需要開源和節(jié)流。節(jié)流是為了降低物流和配送的固有成本，即提高運(yùn)費(fèi)門檻;開源是選擇在平臺上向第三方賣家開放京東的物流服務(wù)。對于京東而言，想要在未來與天貓的競爭中獲勝，沉入鄉(xiāng)村并引入第三方賣家是兩個(gè)不可避免的過程。

但是，我們必須知道京東的整個(gè)物流系統(tǒng)是基于自營業(yè)務(wù)。 “區(qū)域中央倉庫 - 城市轉(zhuǎn)移倉庫 - 配送站”系統(tǒng)大大提高了京東物流在一定區(qū)域內(nèi)的物流效率，但該物流系統(tǒng)僅適用于京東。目前，許多商家都是全國單一發(fā)行，并需要有一個(gè)國家快遞公司來實(shí)現(xiàn)。然而，由于京東缺乏國家交通節(jié)點(diǎn)，一旦商品越過該區(qū)域，就很難實(shí)現(xiàn)JD。京東需要在全國范圍內(nèi)建立新的物流網(wǎng)絡(luò)。

另一方面，隨著電子商務(wù)用戶進(jìn)一步深入農(nóng)村，對終端物流毛細(xì)管的投資是一個(gè)無底洞，單個(gè)業(yè)主很難承擔(dān)所有成本。

根據(jù)J3最近披露的第三季度財(cái)報(bào)，根據(jù)非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，京東的毛利為94億元，但根據(jù)美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則統(tǒng)計(jì)，京東的當(dāng)前凈虧損超過8億元，其中包括京東物流和京東財(cái)務(wù)。投資占多數(shù)。此前，劉強(qiáng)東曾表示，如果計(jì)算倉儲和客戶服務(wù)，則有70％的京東員工從事物流業(yè)務(wù)，快遞占50％。

龐大的用戶訂單也不斷為京東物流提出新的挑戰(zhàn)。這需要匹配物流處理能力和分配能力。否則，京東的擴(kuò)張將不會(huì)被討論。對于一直虧本的京東來說，這不是一個(gè)好消息。

當(dāng)然，京東的這一舉動(dòng)未必會(huì)失敗。畢竟，免費(fèi)運(yùn)費(fèi)配額增加對整體消費(fèi)者的影響實(shí)際上并不大。不符合免費(fèi)送貨門檻的訂單在京東整體訂單中占很小的比例。電子商務(wù)策略師李承東表示，“受影響的訂單約為3％”。而且門檻的提高也會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，即“做一個(gè)單一”。為了能夠?qū)崿F(xiàn)更多的消費(fèi)者行為以免費(fèi)，這種心理無疑將為JD帶來更多的流量。

令人尷尬的是受此貨運(yùn)門檻調(diào)整影響的訂單主要是超市類別。京東3C的優(yōu)勢，每個(gè)人的電動(dòng)乘客的價(jià)格基本上都會(huì)超過499元，免費(fèi)郵政重量限制實(shí)際上很難達(dá)到50kg，所以基本上不會(huì)涉及續(xù)費(fèi)。顯然，JD的運(yùn)費(fèi)調(diào)整更多的是低價(jià)值和高重量的商品，如米粉，飲用水，大型方便面等，這些都是超市類別的常見訂單。

商超之戰(zhàn)的主戰(zhàn)場可以逐漸傳播到互聯(lián)網(wǎng)。一個(gè)重要原因是物流的快速發(fā)展。如今，京東正在與天貓超市競爭消費(fèi)品，食品和新鮮食品等超市產(chǎn)品。年銷售額超過5萬億元遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于服裝的購買頻率，因此即使客戶價(jià)格非常低，也要從獲取交通的角度考慮。這仍然是京東和天貓超市的必看市場。免費(fèi)送貨門檻的出現(xiàn)可能對JD.com產(chǎn)生巨大障礙，后者正在與天貓競爭。

獨(dú)立分拆上市，這會(huì)是京東物流的最好出路嗎?

在京東貨運(yùn)門檻調(diào)整中，還有一個(gè)值得注意的現(xiàn)象。京東最近的調(diào)整是基于訂單金額，京東鉆石和Plus會(huì)員沒有針對性的政策。 “北京商報(bào)”認(rèn)為，“這次貨運(yùn)調(diào)整是為了未來的獨(dú)立運(yùn)作和規(guī)劃，而完善的價(jià)格體系和分銷標(biāo)準(zhǔn)是不可或缺的。 ”的

如上所述，京東物流希望實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展，需要不斷的資金投入。這不是一個(gè)短期過程。再加上物流公司在過去一年迎來的上市潮，此時(shí)京東物流的獨(dú)立上市是一個(gè)非常好的選擇。事實(shí)上，京東金融已經(jīng)見過類似的附帶利益。

然而，與財(cái)務(wù)所有的獨(dú)立財(cái)產(chǎn)相比，京東物流主要服務(wù)于京東的自營業(yè)務(wù)。開業(yè)后，它將服務(wù)于第三方賣家，但這也意味著京東的交易量將決定京東物流的上限。這不是一個(gè)比京東金融更具想象力的故事。

對于京東而言，此時(shí)的重任可能是如何在電子商務(wù)，物流和金融之外找到新的收入增長點(diǎn)。隨著包括阿里巴巴和亞馬遜在內(nèi)的主要技術(shù)巨頭的發(fā)展軌跡，云計(jì)算將成為業(yè)務(wù)的重點(diǎn)。在京東的第三季度財(cái)報(bào)中，云計(jì)算業(yè)務(wù)甚至沒有說一句話。京東之前沒有嘗試過云計(jì)算業(yè)務(wù)，但現(xiàn)在看來它基本上可以確定是一個(gè)失敗。

目前的物流將是JD的長期核心競爭力。它是整個(gè)電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)不可分割的一部分。它真的是獨(dú)立分開和運(yùn)作的。使用JD Logistics的現(xiàn)有服務(wù)功能可能不是一件好事。畢竟，向JD以外的平臺開放有限的服務(wù)能力，這將對JD產(chǎn)生影響。

與亞馬遜相比，亞馬遜現(xiàn)在通過其遍布全球的123個(gè)運(yùn)營中心向185個(gè)國家和地區(qū)進(jìn)行全球分銷。在中國，亞馬遜還擁有13個(gè)運(yùn)營中心和500多個(gè)干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可為全國1400多個(gè)城區(qū)和縣的消費(fèi)者提供日?；虼稳账拓浄?wù)。此外，亞馬遜還于2015年10月在中國推出了“亞馬遜物流+”服??務(wù)，為中國企業(yè)提供全方位的倉儲和物流解決方案。 Koala等新興平臺選擇與亞馬遜合作。

亞馬遜的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，也許是京東物流需要從中學(xué)習(xí)的地方。從長遠(yuǎn)來看，京東物流未來是否會(huì)拆分尚不得而知，但通過提高運(yùn)費(fèi)來降低成本并不是一個(gè)長期的解決方案。如何提高效率，提供更多資源，為更多第三方企業(yè)服務(wù)。這是關(guān)鍵。

« Mito Beauty專注于“美容與社交”戰(zhàn)略和平臺型業(yè)務(wù)，于11月底宣布結(jié)束運(yùn)營 | Sumida川宇雙11風(fēng)暴，為什么價(jià)格比Qtools便宜 »