車還在那里，茶很冷。

在2018年的冬天，它比過去更早，這在共用自行車領域尤為明顯。

回顧過去兩年分享經(jīng)濟的瘋狂，無論誰點燃火災，從自行車到網(wǎng)車，從小寶貝到短期租賃，都可以被描述為一種炙手可熱的，但大多數(shù)只是沖刺，甚至更短暫的。

熱門共享經(jīng)濟創(chuàng)造了大量共享經(jīng)濟的新項目。但是，過去N年沒有上市公司。是什么原因？今天，我們將一起分析它。

讓我們從共享的自行車和網(wǎng)絡汽車開始。

共享單車：從橙黃之爭到藍綠之戰(zhàn)

2015年，Mobai和Xiaohuangqi出現(xiàn)在公眾視野中，通過各種用戶補貼，免費乘車和回訪用戶的紅包爭奪用戶和市場。雖然他們在很短的時間內(nèi)獲得了新的融資，但最終他們都陷入了“蕭條”：收購Mobai后，似乎沒有大動作，小黃旗的負面消息仍在繼續(xù)。橙色和黃色的勢頭急劇下降，而前一級和二級巨頭似乎有些黯淡。

“橙色和黃色的風”剛剛停止，并迅速掃過一個新的“藍綠色風”。

哈爾濱自行車規(guī)避了大錢燃燒“污泥”的發(fā)展，選擇了“綠色無污染”的道路離開。首先，在看似不起眼的三，四線城市，悄悄地努力培養(yǎng)忠誠的用戶，改善產(chǎn)品和服務。在巨人堆積的一線和二線城市的災難影響之后，哈爾濱抓住機會迅速轉(zhuǎn)身并利用漁民。當然，哈爾濱的長期考慮，擴大網(wǎng)絡和其他項目，并尋求新的利潤點。

網(wǎng)約車：從一家獨大到分庭抗禮

說到關于汽車的網(wǎng)絡，滴水和快速戰(zhàn)爭讓很多用戶享受。在燃燒資金的補貼戰(zhàn)爭之后，滴滴贏了。但事實證明，重要的一天并不像想象的那么好。 Didi因一系列事件而陷入困境，并且一直在談判和糾正，風車已經(jīng)被永久地拆除了。 …連續(xù)的負面消息迫使IPO計劃被暫停，上市再次擱淺。

然而，網(wǎng)絡汽車仍然吸引著美團和京東等電子商務平臺的參與。然而，美國集團沒有堅持選擇退出多久，而是哈爾濱正式開展出租車業(yè)務，其旅行目標明確。

平心而論，網(wǎng)絡汽車以其便利性深深植根于人們的思想中。這種新的旅行方式可以在未來預期。因此，美國代表團開辟了出租車業(yè)務。即使它依賴于美國代表團的流動，但發(fā)展似乎并不令人滿意;上汽的汽車平臺“享受這次旅行，最近宣布開通試運營，未來的發(fā)展如何仍然未知。

原因是網(wǎng)絡汽車市場的障礙已經(jīng)形成。

作為行業(yè)的先行者和示范者，Drip作為參考引入相關系統(tǒng)來規(guī)范網(wǎng)絡汽車平臺的發(fā)展。對于用戶而言，安全性能得到改善，但新平臺的入門門檻實際上有所增加，并且驅(qū)動程序受到策略限制。選擇是在某個平臺上修復的，這些已成為限制新平臺啟動的尷尬。

在焦慮中進擊的單車和網(wǎng)約車

共用自行車和聯(lián)網(wǎng)車輛之間有許多共性。它們都屬于高頻率和低消耗行為。用戶閾值低，機會成本低，并且用戶對平臺的粘性低。因此，在進入市場的早期階段，他們都選擇通過燒錢來教育市場，以幫助用戶接受這種新的旅行方式。共享單車和網(wǎng)約車之所以都沒有上市，主要跟前期燒錢過度有關，直接導致后備資金不足以支撐后續(xù)發(fā)展，使得上市之路變得尤為艱難。雖然現(xiàn)狀令人擔憂，但共用自行車和網(wǎng)絡車從未停止過攻擊，并努力向上市方向前進。

事實上，無論是自行車還是網(wǎng)絡車，在心中習慣依靠燒錢變大或甚至上市，不僅是企業(yè)家的悲哀，也是無形的消費者。這種嚴重偏離的商業(yè)恐怖是值得反思的。

但是，我們堅信能夠堅持市場的玩家將有希望上市。

共享充電寶：活著已是一種奢侈

最近，Ledian，Discharge和Xiaobao已停止運營和分享充電寶項目。

清楚地記得，當分享充電寶出來時，王思聰做了一個朋友圈旗：“如果你分享充電寶，你就可以成為情人?！碑斎唬谙磁坪褪袌龀恋碇?，十幾家共享收費公司宣布停牌，而且還有很多公司長期沒有經(jīng)營。今天，很少有玩家在市場上分享充電寶。

原因是共享充電寶藏和分享瑪澤，雨傘等本身就是偽需求。此外，盈利模式仍不明朗，渠道的維護尤為困難。各種安全問題尚未解決，產(chǎn)品體驗需要改進。

也許，對于共享的充電寶來說，生活已經(jīng)是一種奢侈品，而發(fā)展則更加困難。

在線短租：共享領域的長青樹

在共享經(jīng)濟領域，唯一的常青樹可能是在線短期房屋共享租賃。

從2011年底開始，中國第一個短期租賃平臺誕生于日本，其次是土家族，木鳥短期租賃和仔豬。在線短期租賃平臺出現(xiàn)在中國。美好的時光不長，對日常租金的熱愛已經(jīng)早早結(jié)束，其原因也與燒掉的大筆資金有關。因此，后來者應該遵循“落葉”，不要試圖做好產(chǎn)品和服務，集中精力擴大住房，努力使平臺做大做強，這可能是短期的主要原因 - 租期和長期投資。焦點。

回顧整個短期租賃市場，白手家庭幾乎沒有新玩家。即使背靠背美容集團的Hacienda B&B似乎并不覺得“這棵樹對寒冷有好處”，但只有一個真理，即短期平臺。護城河已建成高層，后來者都被攔截在城墻外。與此同時，老式玩家和“雙重保護”功能也被封鎖。

在上市邊緣游走的網(wǎng)約車和短租

但是，在上市方面，從可持續(xù)發(fā)展的角度來看，最有可能的是網(wǎng)絡汽車和網(wǎng)上短期租賃。

從目前的汽車市場網(wǎng)絡來看，關于汽車的汽車滴水，負面消息是否已經(jīng)消失，并且沒有辦法照顧上市。相反，京東出租車晚期（沒有最新動態(tài)）和上汽的旅游享受，未來上市值得期待。

展望短期租賃市場，情況似乎比網(wǎng)絡汽車更樂觀。

（資料來源：中國經(jīng)濟周刊）

最近，“中國經(jīng)濟周刊”發(fā)布了十一次旅行的住宿偏好數(shù)據(jù)。 B&B酒店僅次于經(jīng)濟型酒店，占22％。這與競標酒店中賣空者的長期策略無關，競價酒店一直穩(wěn)定而穩(wěn)定。

（數(shù)據(jù)來源：公共數(shù)據(jù)整理）

看看短期租賃行業(yè)的幾個主要參與者，深入挖掘市場，從各種平臺上公開上市的數(shù)量和分布，我們可以看到一些線索。實力相當：120萬套土家族，70萬只木鳥套裝，50萬套仔豬。根據(jù)綜合賽道研究所發(fā)布的報告，國內(nèi)網(wǎng)上短期租賃市場份額，土家族占40％，木鳥短期租賃占28％，仔豬占18％，僅20其他在線短片的市場份額仍占很大比例。租賃平臺是平等分享的?？梢钥闯?，上市數(shù)據(jù)與市場份額相關聯(lián)，這對于早期玩家來說是一個無可比擬的優(yōu)勢。

短租面世7年，平臺之間各自經(jīng)營，彼此相安無事，歲月靜好，共繪行業(yè)藍圖。

自律通常是行業(yè)中最好的基本品質(zhì)。雖然短期租賃是非標準的住宿，但他們?nèi)匀恍枰恍藴驶臇|西來規(guī)范他們的發(fā)展。因此，木鳥短期租賃已成為第一個推出行業(yè)標準的人，而該平臺是第一個實施基準四星級酒店的四木住宅。這個國家似乎感受到了B&B平臺發(fā)展的誠意。今年11月15日，中國共享住宿領域的第一個行業(yè)標準《共享住宿服務規(guī)范》在北京正式發(fā)布。國家公開鼓勵短期租賃的發(fā)展，監(jiān)督靴正式落地。

短期租賃領域的家庭用戶安靜地工作，心靈操作，贏得了用戶的信任，實現(xiàn)了自己的利潤：土家族和木魚的短期租金都公開宣布他們已經(jīng)超過了盈虧平衡點。仔豬和木鳥短期GMV的增長分別為350％和400％。

通過這種方式，“長壽”的短期平臺是最受矚目的希望。

在這個互聯(lián)網(wǎng)投資信心不足的特殊時期，股價下跌，估值萎縮，這是投資者不愿意看到的結(jié)果。相反，它是網(wǎng)上短期租賃領域，國家大力支持，市場良好，平臺穩(wěn)步發(fā)展，這似乎給共享經(jīng)濟和投資者更多的信心和希望。

位于上市邊緣的網(wǎng)絡汽車和短期租賃平臺期待早期新聞。

有人說共享經(jīng)濟更像圍困。外面的人想進去，里面的人想著它。但如何選擇合適的時間呢？ “進入”和優(yōu)雅地“出局”仍然是一個值得考慮的問題。

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